독일 폴쉐는, 911터보에 오픈바디의 911 터보 카브리올레를 추가했다.
911ターボカブリオレは、クーペモデルと同じ心臓、すなわち、ツインターボを備え480psと63.2kgmを発生する3.6リッター“フラット6”ユニットを搭載する。
911터보 카브리올레는, 쿠페모델과 같은 심장, 즉, 트윈터보의 480ps와 63.2kgm를 발생하는 3.6리터 "플렛6" 유니트를 탑재했다.
さらに、オプションの「スポーツクロノパッケージ・ターボ」を選択すれば、オーバーブースト機能によって、一時的に最大トルク69.3kgmを得ることができる。
더욱이 옵션의 "스포츠 크로노 패키지-터보"를 선택하면, 오버 부스터 기능에 의한, 일시적인 최대토크 69.3kgm을 얻을수 있다.
駆動方式は、電制多板クラッチを用いた4WD。
구동방식은, 전자제어 다판클러치의 4WD
最高速度もクーペと同じ、310km/hと伝えられる。 0-100km/h加速に要する時間は、ATの「ティプトロニックS」で3.8秒。MTでは4.0秒となっている。
최고속도도 쿠페와 같은, 310km/h라고 전해진다. 0-100km/h가속에 필요한 시간은, AT의 팁트로닉S로 3.8초, MT로는 4.0초로 되어있다.
屋根は伝統的なソフトトップとされ、約20秒で開閉。オープン化により、フレームの補強や万一の際に自動で飛び出すロールオーバーバーといった装備が伴うものの、車重はクーペに比べて70kgの増加にとどまった。
지붕은 전통적인 소프트탑이며, 약20초에 개폐, 오픈화에 따라, 프레임의 보강과 만일에 대비해서 자동으로 튀어나오는 롤오버바등의 장비가 수반되어, 차의 무게가 쿠페에 비해 70kg가 증가했다.
空気抵抗係数はクーペモデル並みの0.31。120km/h以上になるとリアスポイラーが立ち上がる。「市販されるコンバーチブルモデルのなかで、リアアクスルにダウンフォースを発生させる唯一のモデル」（リリース）。
공기저항계수는 쿠페모델과 같은, 0.31. 120km/h이상이 되면 리어스포일러가 올라온다. 시판되는 컨버터블의 모델중에서, 리어아겔에 다운포스를 발생시키는 유일한 모델.
足まわりは、カブリオレ用にセッティングされた「ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム」（PASM）を標準で装備し、19インチの鍛造ホイールを履く。
바퀴 및 그 주변장치는 카브리올레용에 세팅되어진 폴쉐 액티브 서스팬션 메니지먼트 시스템(PASM)을 표준으로 장착, 19인치의 단조휠을 끼고 있다.
日本への導入は、2007年の秋以降とのことだ
일본에의 도입은, 2007년의 가을 이후.
