@ilhokun

最終仕様ついに決定！　アルファ8Cスパイダー

今月の『CG』注目は、なんといっても雌伏3年、パリサロンでついに生産型のお披露目を行なった「アルファ・ロメオ8C」のプロトタイプ試乗記です。ボディはクーペではなく、まだ発売されるかどうか判らない8Cスパイダーですが、マセラーティのものをベースとする4輪ダブルウィッシュボーンのシャシーにカーボンのボディを着せ、フロントに搭載した4.7リッターのV8ユニットが、トランスアクスル形式のトランスミッションを介して後輪を駆動するという基本構成は、8Cコンペティツィオーネと共通です。

その妖艶な美しさを明らかにするとともに、走りの資質がどれほどのものかを、世界のスーパースポーツを思いのまま操るCG特約通信員、ゲオルグ・カッヒャーがリポートします。450psを誇る4カム・V8ユニットのパワーとサウンドは、走らせるドライバーの心をどれほどときめかせてくれるのか？ 伝統と技術の粋を究めたシャシーが見せる表情は？ 新たなアルファのフラッグシップを、いち早くCG読者の皆さんだけにお伝えします。

インプレッションだけでなく、コンセプトカーの発表から市販バージョンの誕生まで3年を費やした裏舞台や、生産がどのように行なわれるのかといった、ショーリポートだけでは伝えきれない8Cコンペティツィオーネにまつわる詳しい情報が満載です。


최종 사양 마침내 결정!　알파 8 C스파이더

이번 달의 「CG」주목은, 뭐니뭐니해도 자복 3년, 파리 살롱으로 마침내 생산형의 피로연을 행한 「알파 로메오 8 C」의 프로토 타입 시승기입니다.바디는 쿠페가 아니고, 언제 발매될지 모르는 8 C스파이더입니다만, 마세라티의 것을 베이스로 하는 4륜 더블 위시본의 샤시에 카본의 바디를 덮어 씌워 프런트에 탑재한 4.7 리터의 V8유닛이, 트랜스 엑슬 형식의 트랜스미션을 개입시켜 후륜을 구동한다고 하는 기본 구성은, 8 C콘페티트오네와 공통입니다.

그 요염한 아름다움을 분명히 하는 것과 동시에, 주행의 자질이 어떠한지를, 세계의 슈퍼 스포츠를 마음대로 조종하는 CG특약 통신원, 게오르구·캇햐가 리포트 합니다.450 ps를 자랑하는 4 캠·V8유닛의 파워와 사운드는, 달리게 하는 드라이버의 마음을 얼마나 설레이게 할지? 전통과 기술의 뛰어남을 연구한 샤시가 보여는 표정은? 새로운 알파의 플래그쉽을, 재빨리 CG독자  여러분에게만 전하겠습니다.

인프레션 뿐만이 아니라, 컨셉카의 발표로부터 시판 버젼의 탄생까지 3년을 소비한 뒷무대와, 생산이 어떻게 행해지는가 등, 쇼 리포트만으로는 다 전할 수 없는 8 C콘페티트오네에 관련되는 자세한 정보가 가득합니다.