@ilhokun

이래저래 종합 2위가 2번씩. 34살의 카텔 에반스 (BMC 레이싱 팀) 는 2007년에는 알베르토 콘타도르의 다음으로, 그리고 2008년에는 카를로스 사스트레 뒤이어, 파리의 표창대의 위에서 부터 2번째의 자리에 섰었다. 23초차와 58초차라고 하는, 정말로 작은 차이에 의한 패배였다. 한편 26살의 앤디 슈렉은 2009년, 2010년에 종합승자 콘타도르의 옆에 나란히 섰다. 작년에는 39초차로 눈물을 삼켰다. 그리고 2011년7월2일 토요일. [금년이야 말로 1번이 되고 싶다] 라며 두명은 맹세를 하며, 긴 싸움에 달려 들었다.


그로부터 정확히 3주간 뒤인 7월23일 토요일. 42.5km의 개인 타임 트라이얼이, 두명의 운명을 갈랐다. 제19 스테이지 종료시의 성적은 앤디 슈렉의 57초 리드. 하지만, 제20 스테이지의 끝에는, 에반스가 1분34초차로 종합수위의 자리에 올랐다. 파리 샹제리제 도착은 24시간 뒤로 다가왔다. 즉 에반스는, 유감스럽게도 고작 하루 만 마이요 죠누를 입을수밖에 없다.....그렇지만 2011년 대회의 마이요 죠누로써, 남반구 최초의 트루 드 프랑스 왕자로써, 영원의 명성을 손에 넣었던 것이다.


이 하루를 위해서, 에반스는 면밀한 준비를 했다. 겨울의 오프중에는 아메리카의 전문시설에서, 자신의 특기 분야, 타임 트라이얼 포지션의 보다 나은 개량에 노력했다. 6월의 크리테리움 듀 도피네에서는 완전 같은 TT코스에서 실전 트레이닝을 할 뿐 아니라, 감독과 트레이너, 바이크 메이커을 같이 데리고 세세한 답사를 하였다. 코스 전체에 등장하는 업다운도 꼼꼼하게 체크했다. 많은 종류의 휠을 테스트 해봤다. 타임을 좌우 할 듯한 커브는 납득할 수 있을 때 까지 왕복하고, 최적의 라인설정을 해나갔다. [더 이상 두번 다시 후회하고 싶지 않았다. 캐리어를 접은 뒤에 "그때 그렇게 했으면 좋았을텐데" 라고 속상하게 생각하고 싶지 않았기 때문에] 한편 앤디 슈렉은, 5월말에 모든 난관고개를 시험주행했음에도 불구하고, 자신의 최대의 약점이었을 TT코스만큼은 답사하지 않았다.


스타트 대를 뛰쳐 나간 순간부터, 둘의 다름은 잔인할 정도로 명백했다. [스타트부터 전력으로 간다] 라고 단언했던 에반스는, 너무 신중해 보인 앤디 슈렉으로 부터, 코스 위를 약1/3정도 달린 것 만으로 36초를 빼앗고 말았다! 게다가 완벽한 조정을 한 에반스는, 숨 쉴틈 없이, 스테이지 중반에 이미 잠정 마이요 죠누의 자리를 확보. 그 뒤도 적극적으로 공략해 들어, 마치 종합 뿐만이 아니라, 스테이지 마져 차지할 것 같이 뜨거웠다. 최종적으로 구간 우승은 도피네와 마찬가지로 토니 마틴이 손에 넣었지만--도피네보다 약 7초뒤진 55분33초91의 기록으로 끝났지만--에반스는 도피네를 1분07초 상회하는 타임을 기록했다. 즉 이 42.5km만으로, 2분31초나 직접적으로 라이벌을 떨쳐 버렸던 것이다.


[카델은 인생최고의 타임 트라이얼을 성공시켰네요. 나도 나쁘지는 않았지만. 어쨋든 이것으로 트루는 끝났다. 내일은 파리에서 즐길 뿐. 여튼 "임무는 무사히 끝났다" 라는 기분이예요] 3년 연속의 트루 종합 2위, 2007년 지로 드 이탈리아를 포함하며 인생 4회째의 그랜 트루 종합 2위으로 끝난 앤디는, 아마도 형 프랭크와 같이 파리의 표창대에 오르는 것을 기뻐하는 것 같았다. [꿈이 이루어 졌어요. 엄청 멋진 일이예요. 우리들 후회는 하지 않으며, 우리들의 것을 자랑스럽게 생각해요] 라고, 생애 처음의 트루 표창대에 오른 프랭크는 마무리했다.


앤디가 작년까지 3년 연속으로 착용했었던 순백의 져지는, 피에르 롤랑이 이어 받았다. 전날 랄프 듀에즈를 선두로 올랐던 힐 클레이머는, 파리의 표창대에도 오른다. [내일은 캐리어 최고의 날이 될것 같아. 표창대에는 4색의 져지가 나란히, 그중에 하나를 내가 입으니까!] 또한, 24시간전까지만 해도 마이요 죠누를 입고 있었던 팀 리더인 뵈클레는, 1997년 리샤르 뷘랑크 이래가 되는 프랑스인 표창대에는 50초가 부족했다. [좀 짜증나기는 해, 아 글쎄 나는 꿈을 움켜 잡을수 있는 곳에 있었기 때문에. 하지만 결국 꿈은 꿈이었다] 라고 말했지만, 만족한 미소를 보였다.



http://www.jsports.co.jp/cycle/tour2011/report/index.html

모든 져지색깔의 경쟁이, 알프스 최종일을 기다리고 있었다. 109.5km의 아주 짦은 스테이지에, 험한 고개가 3개. [아마 전력으로 스타트 해서, 전력을 다해 달리고, 전력을 다해 골인!] 라고 앤디 슈렉이 대회전에 이야기 한 것과 같이, 스타트 직후부터 레이스는 거세게 타올랐다. 바로 조금전 14명이 에스케이프를 시작한 것 같은데, 15km지점에서 돌연, 알베르토 콘타도르가 댄싱 스타일로 전환했다. 최후의 직접대결의 공이 울리는 순간이었다.


카리비에의 정상에서 [마이요 죠느 패배선언]을 한 다음날. 콘타도르는 챔피언으로서의 긍지를 되찾기로 정했다. 전일 롱 에스케이프를 했던 앤디보다도 더 멀리서 부터, 더욱 대담하게 공격에 나섰다. 여러번의 가속에, 어렵지 않게 반응 할수 있었던 것은 앤디 슈렉뿐. 에반스와 옐로져지 모습의 뵈클러는 힘들어 하면서도 추격을 시도했다. 하지만 콘타도르가 더욱 스피드를 올리자, 뒤의 두사람은 떨어져 나가고 말았다. 뵈클러의 다리가 결국은 비명을 지른 반면, 에반스가 쳐지게 된 원인은 메카 트러블. 무려 3번이나 서버리며, 자전거 교환을 할수 밖에 없었다. 2009년 브엘타에서의 악몽-승부가 걸린 최종 고개에서 빵구, 자전차 교환에 1분13분이나 소비하고 만-이 재현되었다. 결국 에반스는 후방집단에서 남았다. 콘타도르와 앤디는 한때 1분40초 이상의 리드를 벌렸으며, BMC가 견인하는 후방집단은 천천히 앞으로 나아갔다.



뵈클레는 때때론 단신으로, 때때론 팀메이트나 예전 팀메이트의 힘을 빌려, 필사적으로 패달을 밟아 나갔다. 하지만 거의 한계임을 깨달았다. 그렇게 때문에, 가리비에의 업힐에서, 24세의 젊은 어시스트 피에로 롤랑에게 운명을 맡겼던 것이다. [마이요 죠누의 선도라고 하는 대역을 맡아, 정말 자랑스럽다. 자신의 마이요 블랑 경쟁 보다 더 중요한 것이 있다] 라며 어제 골인 후에 말한 롤랑이, 이 날은 그 마이요 죠누로 부터 [마이요 블랑을 차지하기 위해 달려] 라며 등을 떠밀렸다. 천천히 뒤로 밀리고 있는 리더를 다른 어시스터에게 맡기고, 롤랑은 자신의 전투로 향했다.


카리비에의 정상 근처에서, 샤무엘 산체스도 적극적으로 나섰다. 정상 5위 통과로 산악 포인트를 손에 넣어-이 시점에서 빨간구슬져지 경쟁에서 수위를 되찾았다-특기인 고속 다운힐에서 앤디&콘타도르 집단에 따라 붙었다. 하지만 30km가 넘는 길고 긴 다운힐을 이용해서, 에반스 집단도 마이요 죠누 최대의 라이벌 앤디 슈렉에 따라 붙었다. 2011년 트루 드 프랑스 최종 고개, 랄프 듀에즈의 기슭에, 마이요 죠누 후보는 다시 옆으로 나란히 섰다.


21일의 구십구 구비가 수놓은 매력적인 산길에, 선두로 날아 든 건 피에르 롤랑이었다. [작년의 트루전에 집중 트레이닝을 했던 장소였다] 라고 말한 것 처럼, 롤랑은 모든 커브의 세세한 부분마져 숙지하고 있었다. 그렇기 때문에 남은 12.5km에서 다시 용감한 공격을 시도한 콘타도르에, 일단은 떨궈져 버렸어도, 냉정하게 다시 붙을 때를 기다리는 것이 가능했다. 그 때를 가져다 준 것은, 역시 다시 달려나간 산체스였다. [콘타도르에게 붙기 위해서는, 그의 힘을 이용할 수 밖에 없다] 라고 분석한 젊은 친구는, 올림픽 금메달 리스트의 뒤에 바짝 붙어, 이대로  트루 종합우승 3번의 왕자에 달라 붙기로...라스트 2km에서 어찌어찌 2명의 챔피언을 뿌리쳤다! [나에게 찬스가 있다면 여기뿐이다] 라며 노리고 있던 1번 커브 (정상으로 부터 2.2km지점에 있는 최후의 커브) 에서의 커다란 일격이었다.


10일간에 걸쳐 프랑스인 마이요 죠누를 보필해 왔던 피에르 롤랑이 2011년 대회의 첫 프랑스인 승리를 가져왔다. 또한 프랑스인으로써는, 1986년 베르나르 이노이래가 되는 랄프 듀에즈 승리. [실은 자전차를 시작한 것이 늦었기 때문에, 특별히 이노에게 동경을 느끼거나 하지는 않았다. 하지만, 그의 승리는, 내가 태어난 해의 일이기에...] 라고 말한 지금의 그는 16번쩨 커브에 세워진 플레이트에, 자신의 이름을 새길수 있는 권리를 손에 넣었다. 또한 순백의 져지에 팔을 끼고, 1999년 후노아 살몬 이래가 되는 프랑스인 신인상의 기대가 된다


빨간구슬져지는 완전하게 산체스의 손에 떨어졌다. 9살 연하의 젊은이에게 당해, 구간은 2위로 만족 할수 밖에 없었지만 대회 최후의 고개에서, 파리에서의 산악상 져지를 확정지었다. [종합 표창대와 구간을 놓친 것은 유감이지만] 라며 언급한 뒤에 [하지만 파리의 표창대에 올라 갈수 있는 것은 자랑스러운 일. 멋지고 명예있는 져지를 손에 넣을 수 있었다] 라며 솔직한 미소를 보였다.


콘타도르만이, 결국 무엇도 손에 넣지 못한 채로, 우리들의 가슴에 흥분만을 남기고 스테이지를 끝냈다. ....아니, 감투상이라고 하는, 현역에서 유일하게 3대 트루 전 제패를 자랑하는 무적함대에게는, 어울릴레야 어울릴수가 없는 상을 받기는 하였다.


소중한 황색은, 결국 앤디 슈렉이 몸에 둘렀다. 어제의 용감한 롱 에스케이프가 보상받는 순간이기도 했다. 하지만, 이 날의 콘타도르와의 도망은 실패로 끝났다. 최대의 위험 인물 에반스로 부터 1초도 멀어지지 못햇다. 랄프 듀에즈의 기슭에 나란히 섰던 마이요 죠누의 후보, 즉 앤디&프랭크 슈렉과 카델 에반스 3명은, 정상에서도 나란히 들어왔기 때문이다. 3명의 관계는 어제와 달라지지 않은 채, 뵈클러의 탈락에 의해 하나씩 순위가 올라간 것 뿐. 형과 동생의 타임 차는 53초, 그리고 에반스와 마이요 죠누까지의 거리는 57초. 파리에서 마이요 죠누를 착용 할수 있는 권리는, 다음날, 제 20스테이지의 개인 타임 트라이얼 42.5km에서 정해진다.


녹색의 경쟁은, 팰로톤의 저 뒤쪽 보이지 않는 장소에서, 하지만, 확실히 벌어지고 있었다. 제한시간과의 싸움. 무엇보다 스테이지 거리가 짧으면 짧을 수록, 그만큼 제한타임이 짧아지게 된다. 제 1고개부터 일찌감치 흐르기 시작한 마이요 벨루의 카벤디쉬는 이 스테이지만큼은 제한타임내에 골인하기 위해 건투하였다. 어제는 제한시간 아웃에서 구해진 대신에 룰대로 20포인트를 감점 당해, 그 덕분에 져지경쟁의 라이벌 후세호아킨 로바스에게 15포인트 차로 좁혀지고 말았다. 그렇기 때문에 이 날은, 자신이 최종 쿨베드를 끌며 제한시간 25분09초 이내의 콜을 목표했지만...18초가 부족해서, 또 다시 20포인트 감점, 다행이도 이번에는 로바스도 타임아웃으로 같은 점수를 잃어, 소중한 져지를 사수했다.



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END

마크 카벤디쉬 (HTC 하이로드)와 트루의 러브 스토리는, 이 장소에서 시작되었다. 3년 전의 샤토르에서는 [멋졌어요. 벌써 집에 돌아가도 좋을 정도의 기분이예요!] 라고 신선하게 트루 첫 승리의 기쁨을 이야기했었다. 그리고 2011년의 샤토르에서는, [왜 스페셜한 하루가 되었을까. 처음으로 승리한 장소에서 이겨서, 감격!] 이라며 얼굴 하나가득의 웃음을 보였다. 추억의 이 거리에서 대회 2승째, 트루 통산 17승을 올렸다. 사상최대의 자전거 챔피언 에디 메르크스가 자랑하는 트루 최다 통산 구간 34승의, 딱 절반에 도달하게 되었다.

아침의 출발지 여기저기에, 전날의 험했던 스테이지의 흔적이 느껴졌다. 많은 선수들의 팔과 다리에는 붕대와 반창고가 감겨있고, 조금은 피곤한 표정을 하고 있는 선수도 많았다. 하지만, 대회 6일째인 이날은, 한층 더한 체력승부가 될 것이라고 누구나가 이해하고 있었다. 스테이지의 거리는 226.5km의 대회최장. 어제이상으로 업다운이 많고, 어제보다 바람이 강하다, 게다가 검은 구름이 코스 위에 짙게 껴있었다...! 이날까지도 구간후보에 올라, 연일, 골인과 중간 포인트에서 존재감을 발휘하고 있는 질베르조차 피곤함을 감출 수 없었다. [에스케이프가 최후의 승리를 결정할 것 같이 생각은 되는데...] 라고, 예상도 소망도 하지않는 투로 이야기 했다.

7월4일의, 제3 스테이지. 타이라 파라(가민 써벨로)의 승리는 이미 운명적으로 결정 되있었던 것 인지도 모르겠다. 미국독립기념일 [인디펜던스데이]에 미국팀의 미국선수가 스테이지를 제패했다. 그리고 무엇보다, 파라의 절친 바텔 베이란트가 명을 달리한 것은, 지로 데 이탈리아의 제3 스테이지였다. [그를 위해 이겼다. 그렇다고 해서 무엇하나 달라지는 것은 없지만, 단지, 너를 잊지않아...라고 이야기해주고 싶어서]. 피니쉬 라인에서는 양손의 V사인을 마주했다. 천국으로 가버린 [WW스페셜]에 오마쥬를 바쳤다.


대회 3일째가 되어서야 비로서 조용한 스테이지가 찾아왔다. 개막의 땅 반데를 떠나 자전거 열광의 땅 브루다뉴에 돌입한 이 날, 스타트 직후에 5선수의 도망을 깔끔하게 허락한 팰로톤은 담담하게 스테이지 초반을 소화했다. 무덥고 바람도 거의 없는, ....플랫하다고는 하지만, 작은 커브와 기복이 계속 이어지는 좁은 시골길. [오늘은 편안하고 한가하게 달리고 싶은 날이다] 라고 한 마이요 죠느 모습의 후스호프트(가민 써벨로)의 바램은 이루어 졌다. 스테이지가 활기차게 된 것은, 104km지점의 중간 스프린트 포인트와 143km지점의 산악 포인트 뿐.


이번 대회의 볼거리인 [중간포인트 룰 수정=상위통과 15명이 포인트 획득]의 덕분에, 5명의 에스케이프의 뒤로는 작은 집단 스프린트가 행해졌다. 구간승리는 양산하면서도 초록져지를 차지할 수 없었던 [마크 카벤디쉬(HTC 하이로드)를 위한 개정]이라고도 불려지는, 그 카벤디쉬가 기대대로 6번째의 위치를 확보했다. ...하지만, 뒤에 이레귤러 스프린트라고 판정당해, 팔꿈치로 찌르던 후스호프트와 함께, 카벤디쉬는 강등처분을 받게 된다. 당연히 받았을 10pt도 거품처럼 사라져 버렸다.


또한, 이번 스테이지 유일의 산악 포인트, 로와르하구에 놓인 샹 나제르다리에서는 사소한 해풍에 선동당한 가벼운 분단이 발생. 팰로톤이 정확하게 두개로 나뉘어, 멋진 [에팡 다이유(부채)=대각선행렬]가 보여지기도 했다. 하지만, 서서히 집단은 하나로 뭉쳐지고(몇명의 탈락조를 빼곤), 레이스는 평온을 되찾았다.


라스트 20km에 다달았을 때, 돌연 레이스는 화려하게 활기를 띠었다. 한때는 8분반까지 벌어졌던 타임차는, 1분까지 줄어 들었다. 뒤이어 몰리는 상황을 어떻게던 타개하기 위해, 선두집단의 호세이반 구티에레스(모비스타팀)가 마지막의 힘을 짜서 어택을 시도했다. 미카엘 드라쥬(FDJ)도 그 도박에 올라 타, 2명은 맹스피드로 도망 치기 시작했다. 여전히 피니쉬를 향해 가속을 시작하던 메인집단도, 서둘러 추격의 다리에 힘을 주었다. 그래서 골앞 9km를 남긴 지점에서,  용감한 시도는 흡수되었다.


[라스트 5km는 거의 제트코스터와 같았어!] 라고 코스 설계자 프랑소와 베쇼는, 골인후에 큰 기쁨의 코멘트를 날렸다.
똑바르고 넓은 길은 거의 존재하지 않고, 길 폭이 좁던가, 올라 가거나 내려 가거나, 또는 돌아 나가거나 그중 한개는 당연히 반복되었다. 2100년 트루 처음의 대집단 스프린트 골인을 향해 조금이라도 좋은 포지션을 유지하기 위해, 각 팀 트레인은 필사의 선두경쟁을 반복하였다. 카벤디쉬를 포옹한 HTC 하이로드의 대열에 뒤섞여, 팀 카츄샤와 람프레 ISD의 노력하는 모습이 몇번이고 보였다. 그 람프레 ISD로부터 다니로 혼드가 앞으로 튀어 나오고, 마르코 마르카토가 트레인을 긁어 돌리기 위해 어택을 시도하기도 했다. 그래도 맹렬히 행군을 해나가던 HTC 하이로드였지만, 라스트 800m의 좁은 90도 커브가, 그 견고한 요새를 무너 트렸다.


[최후의 커브까지, 잘 해낼 것이라고 생각했는데. 하지만, 다른 선수, 특히 가민 써벨로에게 추월당하고 말았다.게다가, 로만 페이유와 호세호아킨 로버스에게 짤렸다. 넘어질 뻔하며, 감속을 할 수 밖에 없었다] 라고, 카벤디쉬는 회상했다. 결국 중간포인트는 얻지 못하고, 골인도 5위로 쳐져, [전혀 행복하지 않아] 라고 했다. 덧붙여 우연인지 필연인지, 이날 구간 2위로 들어 온 페이유는 [카벤디쉬를 좋아하지 않아, 만약에 그가 나의 뒤에 붙으면, 가뒤 버릴꺼야]라고 어제 이야기 했었다.


많은 선수들이 브레이크를 잡고, 게다가 낙차를 불러 일으킨 이 커브를, 똑바로 뚫고 나간 것은 가민 써벨로의 트레인이었다. 어제 타임 트라이얼을 제패한 고속열차의, 게다가 선두차량은 황색으로 빛나고 있었다. 마이요 죠누 모습의 후스호프트가 위험을 무릅쓰고 팀 메이트인 파라를 위해 견인을 한 것이다! 옐로져지를 입은 세계 챔피언의 분에 넘치는 어시스트를 받아, 파라는 태어나 처음으로 트루 구간 승리를 손에 넣었다. [지금은 초록져지는 생각하고 있지 않아] 라고 한 파라와 후스호프트(구간 6위)지만, 각각 대량 포인트를 손에 넣었고, 마이요 벨 경쟁에서는 2위와 4위에 올랐다.


대회초 이틀간 커다란 움직임이 있던 종합경쟁이지만, 이날의 유력선수들은 모두 승자와 같은 타임으로 조용히 하루를 마쳤다.



END



jsports.co.jp의 레이스 레포트의 번역입니다.

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확실히, 프랑스를 한바퀴 도는 레이스가 단거리 개인 타임 트라이얼이 아닌, 통상적인 스테이지로 시작 된 것은 극히 예외적인 것이다 .과거 44년간 전 참가선수가 일제히 달리기 시작한 것은 겨우 2번 정도. 그것도 마지막 9km까지는, 항상 볼 수 있었던, 클래식 트루 초반 스테이지의 풍경을 볼 수 있었다. 2011년의 트루의 팰로톤 198명 선수는, 바다를 가른 파사 주 듀 듀코와를 건너, 3주간의 긴 여행에 올랐다. 해변의 향기에 둘러싸인 제로km의 지점에서 누구보다 먼저 어택을 시도한 것은 반데가 고향인 팀, 팀유로카 소속의 페리 캠 뉴르였다. 게다가 제레미 로와와 뉴베 페스토라가 합류하여 후속집단으로 부터 6분반 정도의 타임차를 시원하게 벌렸다.


중반 스프린터의 경쟁은, 이제까지와는 달랐다. [골 스프린터를 누구보다 많이 차지했던 선수가 킹 오브 스프린터 져지를 차지하지 못하다니...있을 수 없어!!!] 라고 개최위원장 크리스티앙 프류돔의 탄식은, 룰 변경과 연결된다. 금년부터 중간 포인트의 갯수가 1곳으로 제한 된 대신, 포인트를 획득할 수 있는 선수수가 3명에서 15명으로 증가. [앞으로는 중간 포인트와 골라인의 2곳에서, 트레인을 이룬 본격파 집단 스트린트를 볼 수 있을 것이다. 예를 들어 5명의 에스케이프를 놓쳐 버린 경우일지 라도, 뒤의 10명은 포인트를 딸 수 있기 때문에. 하지만 8위 통과 보다는, 6위 통과의 경우가 당연히 좋은 건 정해져 있기 때문에] 라고, 과거 6번 마이요 베르에 빛나는, 현재는 HTC 하이로드에서 스프린터 지휘를 하고 있는 에릭 자벨은 이야기 한다. 그 말대로, 오늘의 에스케이프 3명이 중간 포인트를 통과 한 후, 남은 12개를 둘러싸고 치열한 스프린트가 벌어졌다. 많은 팀들이 트레인을 만들고 타이라 파라가 4위=후속집단 TOP의 자리에 미끌어져 들어가 13포인트를 손에 넣었다. 과거 3년의 트루에서 골 스프린트를 가장 많이 제패한 마크 카벤디쉬는, 이 날의 중간 스프린트에서 11위=후속집단 8위에 그쳤다.


낙차가 많은 것은, 그랜트루 초반의 통상적인 풍경의 하나임에 불과하다. 이 날도 선수들은 미세하게 돌아 나가는 시골길의 도랑에 빠지거나, 도로에 강하게 부딪치기도 한다. 작은 집단낙차도 몇번인가 발생하였다. 하지만, 골앞 19km에서 역시 [대회최초의 통상 스테이지의 통례에 따라] 에스케이프의 3명이 흡수된 뒤, 골앞 9.3km의 지점에서 커다란 이변이 벌어졌다. 말도 안되게 큰 대규모의 집단낙차. 실제로 지면에 떨어진 선수는 10여명 정도지만, 그 때문에 약 100명의 선수의 다리가 멈춰져 버렸다. 그리고 후방에 남겨진 선수중에, 알베르토 콘타도르의 모습이 있었다. 대회 3연패를 노리는 왕자는, 필사의 추격을 시도했지만, 전방에는 구간 우승을 노리는 트레인과 종합우승을 목표로 하는 팀이 잘 협력해서 타임차는 더 벌어졌다. 생각치도 못하게 굴러 들어 온 절호의 찬스를 라이벌들이 놓칠 리가 없다.


덧붙여서, 그 뒤 라스트 2.2km에의 집단낙차에서, 앤디 슈랙, 이반 바소, 로베르토 헤싱크등의 우승후보들 역시 일단정지를 피할 수 없었다. 하지만, 위의 집단낙차로 전방그룹에 들어있던 3명과 콘타도르의 상황은 달랐다. [라스트 3km의 타임 구제 룰]이 적용된 3명은, 구간순위야 앤디 39위, 바소 53위, 헤싱크 171위로 골 통과의 순위 그대로 기록되었지만, 타임자체는 구간 3위의 선수와 같은, [선두로 부터 6초 뒤진]으로 기록되었다. 한편 구간 35위의 콘타도르는 이 3명보다 앞서 피니쉬 라인을 넘었지만, 기록된 타임은 이 3명보다 1분14초 뒤졌다. 즉, 대회 첫날부터 우승후보가 큰 핸디캡을 짊어지게 되었다.


[타임차를 줄인다는 것은 무척 어려운 일일 것이다] 라고 콘타도르 자신은 인정하였다. 물론, [트루는 길다. 적극적으로 모티베이션을 가지고 계속 달리지 않으면 안된다] 라고, 포기한 것은 아니다. 과거 트루를 5번 제패한 베르나르 이노는 [우승 레이스 탈락? 무슨 소리를 하는거야! 가장 주목하지 않으면 안되는 것은 콘타도르가 다치지 않았다는 것이다, 산이 오면, 이 정도의 시간차이는 아무 것도 아니야] 라고 주의를 환기시켰다. 그리고 최대의 라이벌 앤디 슈렉은 이런 식으로 말했다. [확실히 페달의 힘으로 떨궈 낸것은 아니지만, 어쩌면, 잘 한 것인지도 모르겠다]


가장 잘 한 것은, 피리프 질베르다. 골인 몬 델잘에드의 업힐자체는 질베르가 이 봄에 차지한 아르덴 3연전의 최종 업힐에 비하며 상당히 완만하여, 펀처보다는 오히려 [업힐도 해낼 수 있는] 스프린터가 유리하다고 생각되어 졌다. 하지만, 4월13일 프레슈 바르바손느에서 시작된 전전전승 (원데이 5승+스테이지 레이스 구간 2승, 종합 2승)의 기세를 지형도 라이벌도, 그 어떤 것도 멈추게 할수 없었다.


[스타트 전부터, 칸체라라의 어택을 가장 경계하였다] 라고, 봄 클래식의 후반전 왕자는 회상하였다. 봄 클래식 전반전에 라이벌의 달라붙는 작전에 고생한 칸체라라는, 질베르의 예상대로, 라스트 800m에서 뛰쳐 나갔다. [카운터 어택으로 달려 나갔다. 그가 가장 좋아하는 방법이다. 하지만, 서프라이즈 효과는 작았어] 라고 질베르. 하지만, [나는 바로 뒤에 붙었어. 하지만, 바로 추월하지는 않았어. 그에게 "갈수있어" 라고 믿게 해서, 움직이게 하기 위해서야. 그렇지 않으면, 그는 다리를 느슨하게 해버릴꺼라고 생각했기 때문에. 그리고 남은 500m에서 가속을 하니, 나는 선두에서 춤을 췄다]


아주 영리하고 냉정하게 승리를 손에 넣은 질베르는, 처음 세상에 선보인 벨기에 챔피언 져지위에, 염원의 마이요 죠누를 껴입었다. 신색 플래티넘 브론드의 머리카락은 황색져지에도 잘 어울렸다. 마치 미리 준비한 것과도 같이, 손목에는 노란색의 시계를 차고 있다. 사실 7월2일은 신부 페트리시아의 생일이라고 한다. 다음은 자신의 생일...7월5일의 제4 스테이지 험한 업힐 골에서의 구간우승을 노리고 있다.


END



* jsports.co.jp의 레이스 레포트의 번역입니다. http://jsports.co.jp/cycle/tour2011/report/index.html

오늘만 지나면 서울도 낮기온이 영상을 회복한다는 실로 반가운 뉴스가 가득했습니다. 구정연휴중엔 입춘이 들어 있고, 그 길고 길던 겨울의 골자기도 어느덧 벗어나는 듯 합니다. 해서~ 다가오는 신춘 라이딩을 위해 한창 세일중이라고 매일 안내메일을 날리다 시피하는 Rapha에 찾아가 주었습니다 ^^;; 항상 아쉬웠던 Winter Gloves를 Large size로 주문했습니다. 이유는 품절중이던 Pro Team Gloves가 있는게 아닙니까~ 너무 추운면 이걸 끼고 그 위에 Winter Gloves를 껴주면 될 듯해서 였습니다. (너무 머리 썼나? ^^;;) 덕분에 Gloves마져 4계절용을 다 갖추게 되었습니다.



아기다리 고기다리 던 Winter Gloves





한동안 품절이라 구할수 없었던, Pro Team Gloves





그리고, Rapha제품중 아마도 가장 큰 만족도와 활용도를 느끼는 V neck Merino Base-layer입니다. 이번 겨울은 이 제품덕에 그래도 덜 춥게 지낼수 있었습니다. 말도 안되는 합성섬유의 히트텍같은 제품과는 일단 비교불가!!! ^^;;




2월에 나와 준다는 Jean만 구입하면, 대충 2010 FW는 다 끝난 것 같은데, 문제는 이번 구매로 세금이 얼마나 나오냐겠죠? 한국에 대리점이 생겨서 그를 위한 배려때문에 그러는지, Rapha에서도 Invoice를 너무 정직하게 써보낸 준다던데...몇년씩 충성스럽게 구매해준 고객들에게 일언반구없이 얼굴을 확 바꾸는 것도 그리 바람직한 방법은 아닐 듯 한데....(물론, 탈세보다는 절세라는 개념으로 이해해 주시면 좋겠습니다. 일부러 탈세를 조장하기 위한 글은 아니니...)여튼, 이번 배송은 여러모로 기대됩니다~

오래간만입니다.
실은 몇개의 번역을 진행중인데, 아직 마치질 못해 한동안 글이 없었습니다. ^^;;




Rapha의 F/W Collection이 제법 전에 오픈이 되었는데, 못 본척하다, 아침에 몇개를 주문했습니다. 3~4년을 줄곳 사용하다보니, 얼추 가지고 있는 것들이 많아져 새로운 제품이 아니면 손이 안가게 되더군요. 아마 여러분들께서도 그러실 듯~







이번 시즌의 신상 Oversock입니다. 네오프렌의 Overshoes가 있지만, 밖에 신는 양말의 느낌이 더 컴팩트한 느낌이라 미디엄사이즈로 검정과 흰색을 구입했습니다. 한겨울에 Overshoes만으론 좀 추울때가 있었는데, 이걸 그 안에 착용하면 더 좋을 듯 합니다.








이 제품도 이번 시즌 신상으로, Winter Collar라고 하는 제품입니다. 흔히 이야기하는 폴라와 마스크가 합쳐진 제품으로 이른 겨울아침 뺨이 시린 문제를 해결해주는 겨울 트레이닝의 소중한 파트너가 되줄 듯 합니다. 핑크는 이미 품절입니다.








이건 살짝 충동구매의 느낌이 강한 제품인데 ^^;; 그동안은 Knee warmer를 사용했었고 바로 얼마전에 Italian Knee Warmer까지 샀는데, 그만 또 Get~  간혹 Winter Tight를 입기에 부담스런 날씨에는 좋은 대용품이 되줄 것이라 믿습니다. 하하하~




강추하는 Merino Base Layer의 검정 긴팔 버젼입니다. 어지간한 Rapha의 Merio 레이어는 다 가지고 있지만, 죄다 짧은 팔이라 겨울용으로 긴팔, 그것도 x-Small size로 구입했습니다. 시중에 나와있는 합성섬유의 레이어로는 도저히 맛볼수 없는 내츄럴하고 럭셔리한 착용감은 백번을 추천해도 모자란 제품입니다. Merino 짱!!!








끝으로 Rapha에서 이번 시즌에 새로이 신설한 Skin Care Line중의 Chamois Cream입니다. 장시간 라이딩시 피부가 패드위에서 짓무르는 것을 막아주는 로션으로, 얼마전부터 살이 빠진이후 빕안에서 몸이 좀 노는 느낌이 들더니 조금씩 스크레치가 생겨 친구의 아소스 크림으로 극복한 적이 있었는데 마침 Rapha에서도 이 제품이 나왔습니다. 나름 내구테스트도 했고 방뚜의 허브가 들어 갔다고 하니 기대해보겠습니다.





워낙엔 긴손가락 장갑이 필요했는데 아직 나오질 않아 구입을 못했습니다. 12월중에 몇개의 신상이 더 나올 예정이라하니 그때 모아서 한번 더 구입을 하게되면 이번 컬렉션은 마무리 될 듯 합니다. 한동안 출장이다 프레젠테이션이다 해서 바빠 운동을 좀 게을리했는데 이참에 다시 고삐를 좀 당겨야 겠습니다. 비도 안오고 날도 무척 좋은 가을의 한가운데 입니다. 건강하시고 운동 열심히 하시기 바랍니다.



http://www.rapha.cc/shop/